代马沟站。
马桥河站。
开道站。
密山站。
亚布力站。
乘坐火车观光的人们都喜欢凭窗而坐，既轻易饱览沿途风光，又可观车站全貌、车站站名，留下深刻记忆。
中国铁路汗青悠长，站名耐人寻味，蕴含着粘稠的汗青文化，彰光鲜内陆的风土著情和地舆风貌。妙趣横生的车站站名中，有不少鲜为人知的故事……
因蜂蜜得名的密山站
密山站位于林密线（林口至密山）170公里849米处，地处故国东北边陲密山市，三等站。密山站始建于1935年，原名称东安站。
据《密山县志》载，地名密山，以境内蜂蜜山而得名。该山位于穆棱河与兴凯湖之间，百年前，此山丛林茂密，野蜂成群，岩峦上蜂蜜流淌，故得名蜂蜜山。
1885年，清当局在此设治放荒。1899年，设立蜜蜂山招垦局。清光绪三十三年（公元1907年），东三省总督徐世昌向清廷奏请，于吉林界限增设密山府。第二年正月初十日，内阁政务处奉旨依议，增设密山府。清当局下发批文，印鉴均将“蜜”字改为“密”字。密山之名由此降生，并沿用至今。
密山站始称东安站。1932年密山陷落，侵华日军改密山县为东安省，出于经济攫取和军事目的，日军建筑牡佳线支线林虎铁路（林口至虎林），且在密山设车站。1934年5月，车站动工，1935年6月完工，定名东安站。1945年，日军屈膝后，本地当局作废东安省，恢复密山县，车站改名密山站。
磨刀石站难寻磨刀石
磨刀石站位于滨绥线（哈尔滨至绥芬河）375.1公里处，始建于1900年，四等站。磨刀石，顾名思义，即能够磨刀的石头。然而，站名“磨刀石”与磨刀词义并无关系。
据《宁安县志》载：“磨刀石”是由古地名“磨力石”演化而来的，“磨力石”是本地土著女真族说话发音，并没有磨刀之意。“磨刀石”作为地名，始于明末清初。其时，多量山东人、河北人到此砍木、采黄金，汉民认为原地名“磨力石”词不达意、难以懂得。于是，把“磨力石”去掉“力”字的头，改成“磨刀石”，使语义通顺、好记易懂，这一名称就如许被撒布下来。尽管这里山上巨细石头举目可见，但实际并不克磨刀。
车站候车室建于1912年，采用中东铁路通用设计，房舍行使斜坡地势建筑。站舍为俄罗斯田园建筑气势，墙角、檐口和窗楣均用砖垛凸显；建筑举架高，墙体厚，窗高而窄，外墙采用米黄色，呈现出严寒区域建筑的特点。
开道站得名开山修路
开道站位于滨绥线236公里623米处，四等站，始建于1941年。车站四面环山，站名“开道”二字，有开山修路之意，可谓顾名思义。说起此站名的由来，果真与修铁路、开山洞亲切相关。
史料载，20世纪初，这里照样一片茂密的原始丛林，红松遮天蔽日，延绵几十里。1899年，沙俄建筑的东清铁路东部线高岭子线（现已拆除）从这片原始丛林西南侧经由，并设高岭子、石头河子、亚布力、冷山4个车站。铁路通车后，沙俄木材商纷纷来到这里，对这片原始丛林进行大规模开采，使这里守候外运的木材聚积如山。为加速对木材的攫取，沙俄由石头河子站向这里铺设了铁路专运线，将木材装火车运往哈尔滨等东清铁路沿线城市。因这里位于石头河子站东北偏向，人们称此地为东北沟。
1932年，日军侵占中国东北，并于1935年强行收买了中东铁路。滨绥线高岭子段山高坡陡，火车过岭时只能牵引数节车厢，且事变一再发生。出于军事和经济目的，1939年，日本侵略者决意避开高岭子段，开凿杜草地道，建筑开道绕行线。
杜草地道全长3873.5米（下行线地道），工程浩荡，数以万计的山东、河北农民纷纷涌向这里。一时间，东北沟生齿急剧增多，街区络续扩大，一度显现繁荣情景。因其时人们都是奔“开道”而来，逐渐地，原地名东北沟被“开道”所庖代。
亚布力站得名苹果树
因苹果树而得名的车站，即现滨绥线亚布力站，距哈尔滨站209.6公里，三等站。该站始建于1900年，地处黑龙江省尚志市亚布力镇。亚布力，是由俄语“亚布洛尼亚”演化而来，译成中文为苹果树之意。
据《尚志县志》载，1899年，沙俄建筑东清铁路时，筑路华工住在该地暂时搭建的大工棚里，人称此地“北大棚”。不久，一沙俄领班发现四周山上长有一片苹果树，并结有累累果实。他感应“北大棚”作为地名字义死板，不如“苹果树”富有诗意，遂将“北大棚”改称“亚布洛尼亚”（俄语苹果树译音）。其时，筑路华工均来自山东、河北和辽宁，他们想念故里，祈求安然，认为苹果寄意安然甜美，必然会给他们带来好运，便一致赞成。由此，“亚布洛尼亚”成为这里的地名。1901年3月3日，东清铁路东部线（现滨绥线）全线通车，车站命名“亚布洛尼亚”。新中国成立后，因“亚布洛尼亚”不相符汉语发音习惯，取谐音改称亚布力至今。
岁月荏苒，白云苍狗。往日沙俄领班发现的那片苹果树已无处可寻，而亚布力这一名字却撒布下来。
两个因马得名的车站
代马沟站和马桥河站是滨绥线老线路上的两个四等站。探究其站名的由来，都与马亲切相关。
代马沟站位于滨绥线400公里850米处，原名抬马沟站。据《宁古塔副统衙门档案》记载，清光绪十年（公元1884年）设屯时起名抬马沟屯。传说在辟路建屯之初，人马过此地沟壑时，时常陷于草甸淤泥，人陷入易自拔出险，马陷入非世人抬出而不克自拔，故得名抬马沟。清光绪二十七年（公元1901年），东清铁路在此设站时，依地名取名抬马沟站，1911年改称代马沟站，沿用至今。
马桥河站位于滨绥线459公里235米处，据《穆棱县志》记载，马桥河地名始于清光绪初年（公元1875年）。相传辟路建屯之初，河两岸草甸沟泽纵横、河流狭小、河淤积深，行人涉越难题，马常陷淤泥中而不克自拔。每遇此景，人便以马为桥，脚踩马背过河，久而久之，人们便习惯称这条河为马桥河。又传，因建在河上第一座木桥简陋，只准走人和马，禁绝走车，人称此桥为马桥，故桥下之河得名马桥河。清光绪八年（公元1882年），河右岸的一个村子取名马桥河。清光绪二十七年（公元1901年），中东铁路在此设站，初称八站，后依地名取名马桥河站。马是人类的同伙，站名中带“马”字，令人备感亲切。
列车飞速前行，造型各异的车站建筑、妙趣横生的站名出色纷呈，站名背后则是一段段让人难忘的铁路汗青。
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