2022年8月7日，加拿大不列颠哥伦比亚省的一座高速公路桥梁发生坍塌事故，至少5人死亡、多人受伤。事故发生时，桥梁上车辆正常行驶，突然间桥体部分塌陷，数辆车被掉落至河床。事故原因尚不清楚，加拿大政府已全面启动调查。
一：加拿大桥梁坍塌事故
从魁北克大桥坍塌事件中，折射出问题的通性，而这些通性就是我们的要注意前车之鉴。
《韩非子·喻老》有这样一句话：“千丈之堤，以蝼蚁之穴溃；百尺之室，以突隙之烟焚。”一座大堤，百迟房屋，也许有着华丽光鲜的外表，但是如果任内在小问题视而不见，也许在不久的将来就会出现致命的后果。
魁北克大桥坍塌事件主要内容
1907年8月29日，位于加拿大魁北克的新建桥梁发生坍塌，桥体坠落至圣劳伦斯河中。坍塌使得几十名造桥工人以及技工落入水中，并导致至少80人身亡。当天施工工人正在准备下班，突然桥面发生坍塌，并导致桥梁及及拉索断裂的连锁反应，80多人在毫无防备下，落入激流之中。
至于事后的发生的原因，后来一位大桥工程师被问责。可是在1916年，这座大桥被重建时，另人们想不到的是其结构在被吊起归位时再次坍塌，导致13名工人身亡。
此后数日里，关于水坝是因炸药爆炸而坍塌的谣言四起。但是据美联社报道，调查这起灾难的官员们最终将责任归咎于水坝“有缺陷的地基”。
19世纪末，加拿大人准备在圣劳伦斯河上建造一座大桥，选定桥址后却发现桥址两岸恰好是印第安人的坟墓，一共86座。为了建桥，加拿大人迁走了这些坟墓，而印第安人则满怀怨愤，他们公开诅咒这座桥要断三次！
1903年，魁北克铁路桥梁公司请了当时最有名的桥梁建筑师美国的Theodore Cooper来设计建造。该桥采用了比较新颖的悬臂构造，这样的结构非常流行。但魁北克大桥却存在设计问题，自重过大而桥身无法承担。在接近完工时，有个叫McLure的工程师发现了这个问题，并一再提醒在纽约的Cooper，Cooper最终认识到了事情的严重性，约McLure于8月29日到纽约面谈，同时给魁北克建筑工地发了封电报，禁止往桥上增加任何负荷，等他们谈完后再复工。但是，工地上还没有收到电报，悲剧就发生了。8月29日，魁北克大桥的南悬臂和一些中央钢结构像冰柱融化一样坍塌并掉进了圣劳伦斯河中，发生事故时桥上一共有86个工人，死了75个。
大桥第一次倒塌后，加拿大人不信邪，经过事故调查，另请高明，继续建造魁北克大桥，这次桥的规模扩大了。可是，在1916年9月11日，在吊装预制的桥梁中央段时，大桥再次倒塌，这次事故中死了11人。由于这次事故属于施工事故，所以原设计没有变更。后来，新的桥梁中央段终于被成功地吊装到了两边的悬臂上。1919年8月，耗时近20年的魁北克大桥终于完工通车，这座桥是当时全世界最长的悬臂桥，主跨度为549米。
至今，魁北克大桥已经先后断了两次，一共死了86人，正好和迁走的印第安人的坟墓数相等，人们都感叹印第安人的诅咒竟然如此灵验！印第安人诅咒的三次断桥已经发生了两次，那么，下一次会在什么时候呢？
1966—1970年，在魁北克大桥的旁边，又造了一座新的斜拉桥，一开始称“新魁北克大桥”，后改名为Pierre-Laporte Bridge（可能是忌讳“魁北克大桥”这几个字不吉利），这座桥主跨度为667.5米，超过了魁北克大桥。现在，主要的交通都由这座新桥承担，老魁北克大桥有了喘息的机会，大家也大可不必心惊胆战地过桥。而我们这两次过桥，都是从新桥过的，导游开玩笑说这是因为怕老桥会第三次断掉。
加拿大魁北克大桥建于二十世纪初期，它是当时世界上此类大桥中最大的一座。这座大桥本该是美国著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。可惜，它没有架成。库帕自我陶醉于他的设计，而忘乎所以地把大桥的长度由原来的500米加到600米，以成为当时世界上最长的桥．
桥的建设速度很快，施工组织也很完善。正当投资修建这座大桥的人士开始考虑如何为大桥剪彩时，人们忽然听到一阵震耳欲聋的巨响——大桥的整个金属结构垮了：19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过份自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场悲剧。
今天，所有毕业于加拿大各大学的工程师们都带有一个铁指环，这些铁指环曾经是由取之于那座坍塌的魁北克大桥的金属制成的（现在的指环由不锈钢制造）。它们时刻提醒工程师们，要具有高度的责任感去设计安全、牢固和有用的结构。
二：加拿大大桥
1、槟威大桥 Penang Bridge (马来西亚)
槟威大桥 Penang Bridge 槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。桥全长13。5公里，在 每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。总共花了3年多的时间来完成这个工程。这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。
2、切萨皮克海湾大桥
切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William Preston Lane, Jr.纪念大桥”，因为是当时马里兰州长William Preston Lane, Jr实施的这项工程。
该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。
3、圣马泰奥海沃德大桥
圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。现在，该桥归加州运输局所有。
4、法赫德国王大桥法赫德国王大桥
法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。
5、杭州湾大桥 (中国)
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥，比连接 巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
6、加拿大联邦大桥
加拿大联邦大桥长约12.9公里，于1997年竣工。 它横跨诺森伯兰海峡，将爱德华王子岛与加拿大大陆连接到了一起。项目总投资4.6亿美元， 是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。 (Northumberland Strait)，1996年建成。这一划时代的大桥在超大预制块的设计、结构技术方面，创造了许多的世界记录。
7、七哩桥 (美国)
七哩桥(Seven Mile Bridge)，位于美国佛罗里达州最南端的佛罗里达群岛，是串连群岛众多岛屿的US1跨海高速公路中的42座桥梁中最长的一座，长度约为7英哩(6.79英哩 = 10.93公里)，故名七哩桥。大桥的一侧是墨西哥湾、另一侧是大西洋。
8、伽玛桥 (葡萄牙)
伽玛桥(Vasco da Gama Bridge)位于葡萄牙首都里斯本的特茹河上，为双塔双索面公路斜拉桥。它是欧洲最长的桥，全长17.2公里。
9、里约热内卢尼泰罗伊大桥 (巴西)
该大桥将里约热内卢与尼泰罗伊连接到了一起。它现在是南半球最长的预铸混凝土大桥。它于1974年建成，直到1985年之前，它一直都是世界最长的桥。此桥从1969年开始建的，总共花了5年时间才完成。
10、悲忧大桥(Bayonne Bridge) (美国)
现在悲忧大桥是世界第四长钢筋拱桥，可在它刚建成时，它是排在第一位的。它将美国新泽西州的贝永与纽约连接到了一起。它于1931年11月15日开放。建此桥的最初目的是想让车辆能够通过霍兰隧道从斯塔腾岛抵达曼哈顿特区。
三：加拿大桥梁
“这是你的戒指，终身都要戴在你的小拇指上！”每一名从加拿大工程学院毕业的学生，都被收到一枚“工程师之戒”。这枚“工程师之戒”既是学生成功毕业的象征，同时也是对学生的终身劝诫，更是加拿大整个工程界的耻辱，需要每一名加拿大工程人牢记在心里。
“工程师之戒”
因为这枚钢铁打造的“工程师之戒”背后，有着88条人命。当时加拿大要修建全球第一的悬臂桥，然而修建过程中发生的事，让加拿大的全球第一桥，变为了加拿大整个工程界的耻辱。这中间发生了什么事，为何会有如此强烈的反差？
1900年，为了连通圣劳伦斯河的两岸，加拿大魁北克省政府要修建一座悬臂桥。当时给出的设计方案是一座487米长的悬臂桥。而在实际勘察过程中，487米长的跨度并不能满足使用需求，再加上加拿大想要拿下全球第一悬臂桥的名头，所以把悬臂桥的跨度增加到548米。
建成后的魁北克大桥
如果548米长的悬臂桥建成，这必然会打破全球纪录，成为全球第一桥。但是加拿大国内并没有修建超长跨度桥梁的工程师，甚至全国都没有能修建90米以上桥梁的工程师。
魁北克政府也知道自己的短板，随即聘请了美国的著名工程师库珀担任大桥咨询工程师，而问题就出在库珀的身上。当时的库珀年事已高，再加上身体状况不是很好，大部分时间都在遥控指控。年轻的工程师麦克卢尔就成了库珀的眼睛和代言人。
美国工程师库珀
因为大部分都不在现场，库珀压根不清楚现场的具体情况，只做一些数据分析和设计工作。在旧版的487米大桥方案上，库珀做出了修改，把所有的注意力都放在了大桥钢材能否承受角度变化带来的影响。
至于大桥增加61米后多出来的5000吨重量，则被库珀忽略了。当时大桥施工方想要增加一名工程师担任复核，但是被库珀拒绝了。库珀以辞职为威胁，掌握了大桥修建的绝对控制权。
坍塌后的魁北克大桥
就这样，大桥设计方案上的致命错误被完全忽略了。在施工过程中，大桥修建公司为了利益最大化，在所有的选择方案中，全都选择了成本最低的方案，这让大桥的承受能力进一步降低。
修建7年后，施工的最后一刻，收工哨声响起，工人开始撤离大桥。但就在撤离过程中，大桥坍塌，75名工人被卷入河中丧生，只有11名工人因为下班早而幸存。
再次坍塌的魁北克大桥
此后，大桥修建工作被搁置了6年，直到大桥被重新设计后才再次动工。然而三年后，大桥主体结构就再次坍塌，13名工人坠入河中被大桥砸死。9年间两次重大事故，让加拿大的全球第一桥，也变为了加拿大整个工程界的耻辱。
