【军武次位面】：FriedrichLau
安东诺夫安-225“梦幻”是世界上一款极为罕见的重型运输机，全系列仅建成了1架成功投入使用，而当年正在生产中的第2架却因为各种原因导致停产.随后尽管有重启生产的计划，但由于经费问题，各种尝试最终均宣告失败。在孤单服役数十年后，唯一的一架安-225也最终在战火中被摧毁，成为了人们永远的回忆。
▲1989年6月，身背暴风雪号航天飞机出现在巴黎航展上的安-225
安-225的定位是一种战略运输机，在当时主要服务于苏联的太空计划，运载暴风雪号航天飞机或能源号运载火箭的零部件。其最大有效载荷为250吨，是世界上最重，现役翼展最大的飞机。而除了拥有一个宽大的机舱外，机体背部还可以搭载一架暴风雪航天飞机进行起降，而这都得益于6台D-18T涡扇发动机提供的澎湃动力。相较于此，美国NASA中担任类似角色的波音747就有些相形见绌了。
安-225的建造始于20世纪80年代，首架飞机于1988年12月成功首飞，很快第二架飞机的建造也提上了日程，但是随着苏联的解体，布兰航天飞机计划的结束以及能源号运载火箭的生产停止，失去了主要任务的安-255也随即停产，安东诺夫公司便将将部分生产完毕的飞机封存了起来，将目光转移至了其他飞机的建造。而建成的唯一的一架安-225就成为了航展的常客，并开始承接商务运输工作。
在被放置了十多年后，2006年9月，安东诺夫公司打算重新开始建造这架未完工的安-225，并计划在2008年之前完全建造。但这一计划很快就被推迟了，并最终在2009年8月被放弃，此次生产工作使得这架安-225完成了整体建造的60-70%。2011年，当有媒体询问安东诺夫公司是否将计划再次花费3亿美元完成这架飞机的生产时，公司的CEO给出了肯定的答复，由于经济原因，加之用途有限，安东诺夫将不会重启建造计划。
▲出现在天津滨海机场的安-225
疫情爆发后，安-225曾频繁奔波于世界各地，为人们送去必要的防护用品，而它也因此成为了中国的常客，频繁从天津滨海机场起降。不幸的是，在今年2月2日安-225从滨海国际机场起飞，携带物资飞往丹麦比隆机场，并在结束任务回到乌克兰戈斯托梅利机场后不到三周，俄乌冲突的爆发打破了往日的宁静，而这架珍贵的飞机也因此被战火所摧毁，而这次天津之行也就此成为了安-225的绝唱。据估计，这架安-225的维修费用将高达30亿美元，面对如此昂贵的价格，我们似乎将难以再次看到这架飞机重返蓝天。
